En todos estos vuelos, la capacidad de volar proviene de un
factor mágico o
directamente divino. En el primer relato en el que la capacidad
de volar pretende ser adquirida mediante el uso de la tecnología,
el Sol derrite la cera con la que Ícaro había confeccionado unas
alas que le permitieron escapar del laberinto y del castigo del
rey Minos, protagonizando el primer salto (caida del espacio) sin paracaídas jamás
relatado. Ciertamente, la tecnología de la época y la de muchos
siglos en adelante, carecía de la más mínima posibilidad de
construir un artefacto volador.
A partir de la segunda mitad del s. XIX se va a producir la
aparición definitiva del género de la ciencia ficción de manos
del quien es considerado su padre: Julio Verne. Y se le puede
considerar como padre de la ciencia ficción porque, en vez
del
visionario de imaginación desbordante que algunos creían ver, la
investigación de su obra ha demostrado que, además de su genio
literario, tenía una considerable base científico-técnica y que
leía constantemente publicaciones científicas de donde, mutatis
mutandi, obtenía la información para elaborar las máquinas y
artefactos que permitirían a sus protagonistas llegar a la Luna
o al mismísimo centro de la Tierra tras surcar 20,000 leguas de
viaje submarino. Tal vez por el hecho de aplicar los
conocimientos técnicos de su época a sucesos del futuro, sus
novelas están llenas de errores flagrantes. Hoy día, a nadie un
poco versado en la técnica se le escapa que pretender alcanzar
la luna mediante un obús es tarea imposible: para alcanzar la
velocidad de escape, el proyectil alcanzaría dentro del tubo una
velocidad tal que prácticamente lo derretiría; y eso sin contar
con que la brutal aceleración padecida por los tripulantes les
dejaría reducidos a una masa sanguinolenta en el fondo de la
cápsula/espoleta.
de
eyección que han resultado ser muy similares a las usadas en
ingenios aeroespaciales recientes. Suya es también la primera
descripción conocida de un hipotético satélite artificial que "sería
como la Luna, pero colocado intencionadamente más cerca de la
Tierra, fuera de la atmósfera a unos 300 kilómetros como mínimo".
Se preocupó de los tripulantes de un vehículo espacial que
habrían de ir tumbados en una especie de hamacas de espaldas a
los motores a fin de evitar la fortísima aceleración; tambián
imaginó los problemas que la prolongada ingravidez produciría an
la fisiología humana; e incluso describió uno de los paseos
extravehiculares que los astronautas realizan unidos a la nave
mediante "un potente cable de sujección"; también imaginó que la
reentrada en la atmósfera se haría en espiral, aprovechando la
atmósfera para el frenado y descendiendo en vuelo planeado ¿El
transbordador espacial? Tal vez; todo esto está escrito hace
casi cien años (y nunca fue a la escuela). para hacerse una idea
de la calidad de sus predicciones, basta leer lo que se ha
conocido como el "Plan Tsiolkiovsky" para la conquista del
espacio, escrito en 1903 y cuyas predicciones del punto 1 al 8
se han ido cumpliendo paso a paso:
Al
contrario que Tsiolkovsky, los trabajos de Robert H. Goddard
(1882-1945) fueron eminentemente prácticos. Profesor
universitario, se dedica a la experimentación con cohetes
impulsados con pólvora hasta que las limitaciones de este
sistema (un insignificante detalle: necesita oxígeno para la
combustión) le lleva a sus primeros experimentos con cohetes de
oxígeno líquido y gasolina. La astronáutica práctica, nace el
día en que consigue que tras dos segundos y medio de vuelo, su
cohete se eleve hasta los doce metros y medio, algo que hoy
parece tan ridículo como el primer vuelo de los hermanos Wright
pero de cuya trascendental importancia nadie duda. A base de
subvenciones, consigue un centro de ensayos en un lugar
despoblado Nuevo Méjico en donde sus ingenios consiguen alcanzar
la velocidad supersónica y uno de ellos alcanza los tres
kilómetros de altitud. Fue, como en las peores historias,
reconocido y encumbrado sólo después de su muerte en 1945.
investigación alemán en Transilvania. En 1929 publica "La ruta
de la navegación en el espacio", que puede considerarse el punto
de arranque de la astronáutica moderna. Amén de sus innovaciones
teóricas, Oberth es reconocido como el padre de las temibles
bombas volantes V-2. Estas armas eran auténticos misiles con
alcances de más de 300 kilómetros y una precisión más que
aceptable. De hecho, la base ultrasecreta de Peenemünde, donde
se desarrollaron estas armas, puede considerarse la cuna de la
astronáutica. Oberth fue el maestro de una generación de
técnicos alemanes frustrada por la Segunda Guerra Mundial que
materializó la experiencia adquirida en los laboratorios de las
superpotencias resultantes de este conflicto.
El más aventajado de los alumnos de Oberth (y el más popular) es
Werner von Braun. Se inicia en la astronáutica en la Sociedad
para la Navegación Espacial,
donde
conoce a Oberth y sus primeros trabajos los realiza sobre
cohetes destinados al ejército alemán. Rodeado por miembros de
la Sociedad y contando con el apoyo presupuestario con que
suelen contar las investigaciones destinadas a usos militares,
von Braun consigue hacer volar en 1942 su lanzador A-4 que es el
primer cohete capaz realmente de abandonar nuestro planeta. En
el cuarto de los ensayos consigue elevarse hasta los 85 km. y
cae a 200 km. de su punto de lanzamiento. Acaba de nacer la nave
espacial.Von Braun pudo contactar con los aliados y preparó la rendición ante las fuerzas norteamericanas, quienes desarrollaban la operación Paperclip para capturar a científicos alemanes y ponerlos al servicio del bando aliado. Von Braun se entregó junto a otros 500 científicos de su equipo, sus diseños y varios vehículos de prueba. Estuvo a punto de ser capturado por los rusos, que deseaban integrarlo en el equipo de Sergei Korolov. Una vez en EE.UU, Von Braun y sus colaboradores fueron instados a cooperar para la fuerza aérea norteamericana, a cambio, se les eximiría de culpa por su pasado nazi, esto incluía las muertes ocasionadas por el uso de sus proyectos aéreos por los nazis y el uso de obreros esclavos. Von Braun obtuvo la nacionalidad de los Estados Unidos el 14 de abril de 1955.
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La
conquista del cosmos
Proyecto Salón
Hogar
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¿Desde cuando se mencionan las naves espaciales con otros nombres? (II ) Libro de Reyes Capt. 2:11 11Y aconteció que yendo ellos y hablando, he aquí un carro de fuego con caballos de fuego apartó a los dos; y Elías subió al cielo en un torbellino. (hoy se le diria nave, u ovni)
Éxodo 13:21: "El SEÑOR iba delante de ellos, de día en una columna de nube para guiarlos por el camino, y de noche en una columna de fuego para alumbrarlos, a fin de que anduvieran de día y de noche." (hoy se le diria nave, u ovni)
Mateo Capt 2:9 9 Ellos, después de oír al rey, se fueron. Y he aquí la estrella que habían visto en el oriente iba delante de ellos, hasta que llegó y se detuvo sobre donde estaba el niño. (hoy se le diria nave, u ovni)
Parte I / Las Primeras Fantasías sobre el poder volar No es infrecuente que, de un modo u otro, los
héroes de los grandes mitos humanos tengan la facultad de volar. Parte II / Los Grandes Precursores
Como todas las facetas de la técnica actual,
la astronáutica tiene en sus orígenes y fundamentos varios
"padres" que, a partir de los conocimientos de la época,
elaboraron las primeras teorías e hipótesis plausibles,
realizaron los experimentos que habrían de determinar la
posibilidad de los viajes espaciales y abrieron el camino para
que después la comunidad científica, apoyada por los aparatos
estatales de investigación, pudiesen llevar a cabo la
costosísima tarea de hacer que ingenios humanos, a veces con
personas dentro, abandonasen la tenue atmósfera y la potentísima
gravedad de nuestro planeta.
Herman Oberth nace en 1894 y en 1924 ya es profesor de física en
un centro de
Parte III / La Carrera Espacial A mediados de los años cincuenta, los
progresos en cohetes de combustible líquido eran evidentes.
Rusos y americanos competían secretamente por conseguir
lanzadores más potentes y fiables. De lado soviético, la
nomenklatura apoyaba fervientemente a Korolev en su ansia de ser
los primeros en colocar un satélite artificial en el espacio.
Los esfuerzon estadounidenses estaban dispersos entre varias
agencias e instituciones que competían entre sí. En un
principio, se designó a la Navy y su proyecto Vanguard para
poner un satélite en órbita, relegando al lanzador Júpiter de
von Braun, que ya había conseguido alcanzar los 500 Kms. de
distancia y 15 Kms. de altura. www.proyectosalonhogar.com |
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oficial
TASS informaba sobre un nuevo éxito que confirmaba la
superioridad de la tecnología soviética y el triunfo de la
revolución soviética sobre el decrépito y decadente sistema
capitalista. Detrás del complejo tecnológico-industrial
aerospacial soviético estaba Serguei Pavlovisch Korolev.
Titulado en ingeniería, consigue hacer volar su primer cohete
hasta los 80 m. de altura. Después de la SGM es encargado de
desarrollar el programa soviético de misiles balísticos
intercontinentales, lo que está en relación íntima con la
astronáutica porque serán misiles idénticos los que sirvan como
armas destructoras o como vectores de lanzamiento hacia el
espacio exterior. Los lanzadores diseñados por Korolev siguen
siendo utlizados, con pequeñas modificaciones y mejoras en la
época actual, lo que da una idea de su calidad y robustez y
explica por qué fueron los rusos quienes dieron la primera
campanada en la carrera aerospacial. 
Aunque tardan casi un año, el 4 de octubre de 1957, los rusos
consiguen poner en órbita el primer ingenio humano alrededor de
la Tierra. El satélite artificial Sputnik era una esfera de
aluminio de poco más de medio metro de diámetro y 83 Kg. de peso
que apenas contenía dos medidores de temperatura y otro de
electrones pero que cumplió perfectamente su misión de orbitar
la Tierra y machacar el orgullo estadounidense. Cuando éstos
intenta reponerse lanzando el Vanguard I, obtienen un muy
televisado y comentado fracaso al desplomarse el lanzador apenas
a unos metros del suelo. Mientras, los rusos han colocado a la
periita Laika en el espacio, ostentando los títulos de primer
ser vivo terrestre en el espacio exterior y de primera víctima
por falta de oxígeno de la carrera espacial.
Gagarin a
una órbita entre los 181 y los 327 kilómetros de altitud durante
108 minutos. El aterrizaje se hace sobre la dura Siberia con
unos paracaídas para la cápsula Vostok y con un sistema de
asiento eyectable/paracaídas para el cosmonauta. Parece ser que
el tortazo que se dió el nuevo héroe nacional al aterrizar
motivó la suspensión de este estilo de aterrizaje para futuras
misiones (aunque salió casi indemne). Con apenas un mes de
retraso, los estadounidenses lanzan a Alan Shephard quien
realiza un vuelo suborbital de apenas 15 minutos y en el que no
llega a alcanzar ni los 100 Km. de altura.